기아 EV3 연식 변경 분석, 옵션 구성과 트림 가격에서 걸린 점

오늘은 친구가 구매를 고민하고 있는 기아 EV3를 놓고 연식 변경 내용을 정리해봤다. 요즘 전기차를 찾는 사람이 많아지면서 주변에서도 EV3를 살펴보는 지인이 있다. 가격표와 옵션이 어떻게 바뀌었는지 봤는데, 이게 기본가만 볼 일은 아니더라.

네온 조명으로 꾸민 전시 공간에 세워진 흰색 기아 EV3

기본가는 동결이라는데, 필요한 옵션은?

원문에는 에어 기본 가격이 동결됐다고 적혀 있다. 그런데 마지막 가격 요약에는 에어가 40만 원 인상됐다고도 적혀 있다. 기준이 서로 달라서 에어 인상액은 여기서 단정하지 않겠다.

다만 주요 편의사양을 쓰려면 컴포트 패키지와 컨비니언스 패키지를 선택해야 하는 구조로 바뀌었다고 정리돼 있다. 기본가를 그대로 두고 필요한 기능을 옵션으로 빼면, 소비자 입장에서는 가격 인상으로 느껴질 수밖에 없다. 기아의 가격 장난질이라는 생각이 든 것도 여기다.

어스는 50만 원, GT-Line은 45만 원 올랐다고 한다. 원문에서는 가성비가 좋고 잘 팔리던 어스의 인상이 특히 눈에 띈다고 봤다.

AI 생성 일러스트 · 기본 블록 위에 별도의 추상적인 층이 더해진 구성 비교 일러스트

그래도 장점은 있다. 야외 활동을 즐기는 편이라면 실외 V2L 커넥터가 기본으로 들어간다는 점이 먼저 눈에 띈다. 원문은 스티어링 휠 진동 경고가 새로 추가된 점도 큰 변화로 꼽았다. 고속 주행 중 경고를 진동으로 알려주는 방식이라고 하는데, 실제 사고 예방 효과를 확인한 것은 아니다. 그래도 나는 안전에 대해서는 협상이 없는 타입이라 이런 변화는 칭찬하고 싶다.

어스부터는 그레이 트리코트 헤드라이닝이 적용된다. 천장 색이 달라지면 실내가 더 고급스러워 보일 것 같긴 하다. 반대로 아쉬운 건 1열 통풍 시트와 스마트폰 무선 충전이다. 이전 연식에서는 기본이었는데 선택 사양으로 바뀌었다고 하니, 꼭 필요한 사람은 옵션을 넣은 가격까지 봐야겠다.

경쟁차 가격과 보조금도 같이 봐야

원문 당시에는 볼보 EX30이나 BYD 아토3도 경쟁차로 언급됐다. 그때 비교한 가격대에서는 EX30도 선택지로 볼 수 있고, 아토3 Plus를 고르면 차액이 꽤 남을 것이라고 예상했다. 다만 원문에는 아토3 보조금이 미확정이고 국내 출시 전이라고 적혀 있다. 당시의 예상이지, 현재 가격 비교로 보면 안 된다.

해안 절벽 도로 위를 달리는 파란색 BYD ATTO 3 홍보 이미지

보조금은 줄었지만 감소 폭이 아주 크지는 않다고 원문은 봤다. 그래도 전기차 보조금은 계속 줄어드는 흐름이라고 적어뒀다. 당시에는 지금이 보조금이 가장 셀 때일 수 있다는 생각도 있었다. 이 메모에는 보조금 액수나 적용 시점이 없다. 실제 견적에 넣을 때는 해당 시점의 기준을 다시 확인해야 한다.

오토뷰 평가에서 보인 장점과 단점

오토뷰 평가를 정리한 원문에서는 최대 556km 인증 주행거리와 7.5초대 제로백, 부드러운 서스펜션과 안정적인 승차감을 장점으로 들었다. 여름철에는 600km도 가능할 것 같다는 예상도 있었지만, 실제 주행거리는 기온과 도로 상태에 따라 달라질 수 있다.

단점으로는 작은 트렁크 공간, 뒷좌석 헤드룸 여유 부족, 400V 아키텍처에 따른 충전 속도 한계를 꼽았다.

EV3는 안전 기능과 실외 V2L이 반가운 반면, 필요한 편의사양을 더한 실제 가격을 봐야 판단이 되는 차다. EV3를 고민 중이라면 옵션을 넣은 가격부터 다시 계산해보고, 아토3도 후보에 올려 전시장에서 비교해보자. 기아가 조금 더 공격적으로 가격을 내줬으면 하는 아쉬움은 남는다.