1세대 미니 컨트리맨을 탔던 내가 본 전기 MINI 에이스맨

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1세대 미니 컨트리맨을 타던 때가 있었다. 차체는 아담했는데 실내 공간이 생각보다 쏠쏠했고, 운전하는 재미도 있었다. 귀여운 외형 덕분인지 주변 사람들의 관심을 받기도 했다. 여러 사정으로 차를 팔고 나서도 미니 특유의 경쾌한 감각은 한동안 아쉬웠다.

이번에 새 전기 SUV 에이스맨 공개 영상을 보며 그때의 감각이 다시 떠올랐다. 직접 타본 후기는 아니다. 영상과 함께 제공된 자료를 보며 든 첫인상이다.

전동화 모델답게 앞쪽은 닫힌 그릴 형태로 정돈됐고, 센서 배치도 깔끔해 보였다. 헤드램프와 리어램프에 여러 디지털 패턴을 적용할 수 있다는 점도 흥미롭다. 귀여운 인상과 어딘가 단단하고 남성적인 분위기가 같이 있다. 미니의 개성이 그대로 남아 있으면서도 분위기는 꽤 달라졌다.

실내에서 가장 먼저 눈에 들어오는 건 원형 중앙 디스플레이다. 커다란 원형 패널이 대시보드의 중심을 차지하고, 수납공간과 센터페시아 구성도 독특하다.

MINI 운전석과 대시보드, 중앙의 원형 디스플레이가 보이는 실내.

계기판 화면을 여러 모드로 꾸밀 수 있고 앱으로 음악이나 내비게이션을 이용할 수 있다고 한다. 예전에 미니를 탔던 입장에서는 ‘이게 미니가 맞나? 편의 기능이 이렇게 늘었다고?’ 싶다. 다만 실제로 조작해 본 건 아니니 편리함은 자료를 보고 든 인상이다.

예전 1세대 컨트리맨도 만족하며 탔지만, 뒷좌석은 키가 큰 동승자에게 조금 좁게 느껴졌었다. 공개 영상에서 본 에이스맨은 루프라인과 시트 배치가 달라져 머리와 무릎 공간이 한결 나아 보였다. 실제로 앉아 보거나 짐을 실어 본 건 아니라 공간을 단정할 수는 없다. 그래도 대형 SUV 같은 넓이를 기대하는 차라기보다, 아담한 차체 안에 일상적인 쓰임을 알차게 담으려는 모델로 보였다.

충전구가 뒤쪽에 놓인 구성도 도심에서는 실용적으로 느껴졌다. 후진 주차를 자주 하는 환경이라면 충전기에 연결하기 편할 수 있겠다. 충전기 위치나 주차 방식에 따라 달라질 부분이긴 하다.

예전에 미니를 탔던 사람이라면 날렵한 핸들링과 즉각적인 반응을 먼저 떠올릴 것 같다. 공개된 주행 영상에서도 살짝 핸들을 돌렸을 때 차가 빠르게 반응하는 모습이 보였다. 전기차의 부드러운 구동감과 경쾌한 가속도 기대되는 부분이다. 내가 좋아했던 작은 차의 고-카트 같은 즐거움이 이어질 것 같아 반갑다.

원형 계기 화면에 주행 정보와 경로가 표시되고 아래에 고-카트 모드 설명이 있는 자료 화면.

유튜브 시승 영상으로는 노면 충격 흡수도 생각보다 괜찮아 보였고, 차선 유지나 충돌 방지 같은 운전자 보조 기능도 소개되어 도심 주행에 도움이 될 듯했다. 물론 승차감이나 보조 기능을 직접 확인한 건 아니다.

가격대는 다소 높게 느껴진다. 브랜드 가치와 전동화 기술이 가격에 반영됐겠지만, 경쟁이 치열해진 시장을 생각하면 조금 더 합리적이면 좋겠다. 전기차 보조금이나 충전 크레딧이 부담을 낮춰줄 수도 있겠지만, 실제 적용 여부는 구매 시점과 조건을 확인해야 한다.

오랜만에 미니를 들여다보니 예전 컨트리맨의 기억이 꽤 선명하게 올라왔다. 전기차 특유의 정숙함과 토크, 늘어난 편의 기능까지 더해져 그 시절과는 확실히 다른 차다. 그래도 작은 차체에서 기대했던 경쾌함은 이어질 것처럼 보여서 반갑다. 지금은 영상으로 본 첫인상뿐이지만, 미니 특유의 감각을 그리워했던 사람이라면 한 번쯤 눈길이 갈 만한 모델이다.